Amoníacoes bien conocido como fertilizante y actualmente se utiliza en muchas industrias, incluidas las industrias químicas y farmacéuticas, pero su potencial no se detiene allí. También puede convertirse en un combustible que, junto con el hidrógeno, que actualmente se busca ampliamente, puede contribuir a la descarbonización del transporte, especialmente el transporte marítimo.

En vista de las muchas ventajas deamoníaco, especialmente "amoníaco verde" producido por energía renovable, como la producción de dióxido de carbono, fuentes abundantes y baja temperatura de licuefacción, muchos gigantes internacionales se han unido a la competencia por la producción industrial de "verdeamoníaco"Sin embargo, el amoníaco como combustible sostenible todavía tiene algunas dificultades de superar, como ampliar la producción y tratar su toxicidad.

Los gigantes compiten para desarrollar "amoníaco verde"

También hay un problema conamoníacosiendo un combustible sostenible. Actualmente, el amoníaco se produce principalmente a partir de combustibles fósiles, y los científicos esperan producir "amoníaco verde" a partir de recursos renovables para ser verdaderamente sostenibles y libres de carbono.
El sitio web "Absai" de España señaló en un informe reciente que, en vista del hecho de que "Greenamoníaco"Puede tener un futuro muy brillante, la competencia por la producción de escala industrial se ha lanzado a escala global.

El conocido gigante químico Yara está desplegando activamente "Verdeamoníaco"Producción, y planea construir una planta de amoníaco sostenible con una capacidad anual de 500,000 toneladas en Noruega. La compañía ha cooperado previamente con la compañía eléctrica francesa Engie para usar energía solar para producir hidrógeno en su planta existente en Pilbara, noroeste de Australia, para hacer que el hidrógeno reaccione con el nitrógeno, y el" amoniaco verde ", los que se producen la energía renovable en la producción de la compañía de Spain.amoníaco"Por año en su planta en Puertollano, y planea construir otra planta de" amoníaco verde "con la misma capacidad en Palos-de la Frontera.Amoníaco"Fábrica. El Grupo Ignis de España planea construir una planta de" amoníaco verde "en el puerto de Sevilla.

Saudi Neom Company planea construir el "verde más grande del mundoamoníaco"Instalación de producción en 2026. Cuando se complete, se espera que la instalación produzca 1,2 millones de toneladas de" amoníaco verde "anualmente, reduciendo las emisiones de dióxido de carbono en 5 millones de toneladas.

"Absai" declaró que si "verdeamoníaco"Puede superar las diversas dificultades que enfrenta, se espera que las personas vean el primer lote de camiones, tractores y barcos alimentados por amoníaco en los próximos 10 años. En la actualidad, las empresas y las universidades están investigando la tecnología de aplicación del combustible de amoníaco, e incluso ha aparecido el primer lote de equipos prototipo.

Según un informe sobre el sitio web de "Technology Times" de EE. UU. El día 10, Amogy, con sede en Brooklyn, EE. UU., Reveló que espera mostrar el primer barco impulsado por amoníaco en 2023 y comercializarlo completamente en 2024. La compañía dijo que esto sería un gran logro hacia el envío de emisiones cero.

Todavía hay dificultades para superar

AmoníacoSin embargo, el camino de alimentación para alimentar barcos y camiones no ha sido suave. Como dijo Det Norske Veritas en un informe: "Primero se deben superar varias dificultades".

En primer lugar, la oferta de combustibleamoníacodebe asegurarse. Alrededor del 80% del amoniaco producido a nivel mundial se usa como fertilizante hoy. Por lo tanto, al satisfacer esta demanda agrícola, se anticipa que será necesario duplicar o incluso triplicaramoníacoProducción para alimentar flotas marinas y camiones pesados ​​en todo el mundo. En segundo lugar, la toxicidad del amoníaco también es una preocupación. El experto en transición de energía española Rafael Gutiérrez explicó que el amoníaco se usa para hacer fertilizantes y se usa como refrigerante en algunos barcos, operado por un personal muy profesional y experimentado. Si las personas amplían su uso para alimentar barcos y camiones, más personas estarán expuestas aamoníacoy el potencial de problemas será mayor.