AmoníacoEs muy conocido como fertilizante y actualmente se utiliza en muchas industrias, incluidas la química y la farmacéutica, pero su potencial no termina ahí. También puede convertirse en un combustible que, junto con el hidrógeno, muy demandado actualmente, pueda contribuir a la descarbonización del transporte, especialmente el marítimo.

En vista de las muchas ventajas deamoníaco, especialmente el “amoniaco verde” producido por energías renovables, como la ausencia de producción de dióxido de carbono, fuentes abundantes y baja temperatura de licuefacción, muchos gigantes internacionales se han sumado a la competencia por la producción industrial de “amoniaco verde”amoníaco“. Sin embargo, el amoníaco como combustible sostenible todavía tiene algunas dificultades que superar, como aumentar la producción y hacer frente a su toxicidad.

Los gigantes compiten para desarrollar “amoníaco verde”

También hay un problema conamoníacosiendo un combustible sostenible. Actualmente, el amoníaco se produce principalmente a partir de combustibles fósiles y los científicos esperan producir “amoníaco verde” a partir de recursos renovables para que sea verdaderamente sostenible y libre de carbono.
La web española “Absai” señalaba en un informe reciente que ante el hecho de que “la energía verdeamoníaco"Puede tener un futuro muy brillante, la competencia por la producción a escala industrial se ha lanzado a escala global.

El conocido gigante químico Yara está implementando activamente "verdes"amoníaco”producción y planea construir una planta de amoníaco sostenible con una capacidad anual de 500.000 toneladas en Noruega. La compañía ha cooperado anteriormente con la compañía eléctrica francesa Engie para utilizar energía solar para producir hidrógeno en su planta existente en Pilbara, al noroeste de Australia, para hacer que el hidrógeno reaccione con el nitrógeno, y el "amoniaco verde" producido por energía renovable comenzará en 2023. La producción de prueba . La española Fetiveria también prevé producir más de 1 millón de toneladas de “verde”amoníaco”al año en su planta de Puertollano, y prevé construir otra planta de “amoniaco verde” de la misma capacidad en Palos-De la Frontera.Amoníaco" fábrica. El Grupo Ignis de España planea construir una planta de “amoniaco verde” en el Puerto de Sevilla.

La empresa saudí NEOM planea construir el "centro ecológico" más grande del mundo.amoníaco”instalación de producción en 2026. Cuando esté terminada, se espera que la instalación produzca 1,2 millones de toneladas de “amoniaco verde” anualmente, reduciendo las emisiones de dióxido de carbono en 5 millones de toneladas.

“Absai” afirmó que si “verdeamoníaco” puede superar las diversas dificultades que enfrenta, se espera que la gente vea el primer lote de camiones, tractores y barcos alimentados con amoníaco en los próximos 10 años. Actualmente, empresas y universidades están investigando la tecnología de aplicación del combustible de amoníaco e incluso ha aparecido el primer lote de equipos prototipo.

Según un informe publicado el día 10 en el sitio web estadounidense "Technology Times", Amogy, con sede en Brooklyn, EE. UU., reveló que espera exhibir el primer barco propulsado por amoníaco en 2023 y comercializarlo por completo en 2024. La compañía dijo que esto será un logro importante hacia el transporte marítimo sin emisiones.

todavía hay dificultades que superar

AmoníacoSin embargo, el camino de China para abastecer de combustible a barcos y camiones no ha sido fácil. Como lo expresó Det Norske Veritas en un informe: “Primero deben superarse varias dificultades”.

En primer lugar, el suministro de combustible.amoníacodebe garantizarse. Alrededor del 80% del amoníaco producido a nivel mundial se utiliza actualmente como fertilizante. Por lo tanto, para satisfacer esta demanda agrícola, se prevé que será necesario duplicar o incluso triplicaramoníacoproducción para alimentar flotas marítimas y camiones pesados ​​en todo el mundo. En segundo lugar, la toxicidad del amoníaco también es motivo de preocupación. El experto español en transición energética, Rafael Gutiérrez, explicó que el amoníaco se utiliza para fabricar fertilizantes y se utiliza como refrigerante en algunos barcos, operados por personal muy profesional y experimentado. Si la gente amplía su uso para alimentar barcos y camiones, más personas estarán expuestas aamoníacoy el potencial de problemas será mayor.