Amoníacoes bien conocido como fertilizante y actualmente se usa en muchas industrias, incluidas las industrias química y farmacéutica, pero su potencial no se detiene ahí.También puede convertirse en un combustible que, junto con el hidrógeno, muy solicitado en la actualidad, pueda contribuir a la descarbonización del transporte, especialmente del transporte marítimo.

En vista de las muchas ventajas deamoníaco, especialmente el "amoníaco verde" producido por energía renovable, como la ausencia de producción de dióxido de carbono, fuentes abundantes y baja temperatura de licuefacción, muchos gigantes internacionales se han unido a la competencia por la producción industrial de "verdeamoníaco“.Sin embargo, el amoníaco como combustible sostenible todavía tiene algunas dificultades que superar, como aumentar la producción y lidiar con su toxicidad.

Gigantes compiten para desarrollar “amoníaco verde”

También hay un problema conamoníacosiendo un combustible sostenible.Actualmente, el amoníaco se produce principalmente a partir de combustibles fósiles, y los científicos esperan producir "amoníaco verde" a partir de recursos renovables para que sea verdaderamente sostenible y libre de carbono.
El sitio web español "Absai" señaló en un informe reciente que en vista del hecho de que "verdeamoníaco” puede tener un futuro muy brillante, la competencia por la producción a escala industrial se ha lanzado a escala mundial.

El conocido gigante químico Yara está desplegando activamente "verdeamoníaco” y planes para construir una planta de amoniaco sostenible con una capacidad anual de 500.000 toneladas en Noruega.La compañía cooperó previamente con la compañía eléctrica francesa Engie para usar energía solar para producir hidrógeno en su planta existente en Pilbara, noroeste de Australia, para hacer que el hidrógeno reaccione con nitrógeno, y el "amoníaco verde" producido por energía renovable comenzará en 2023. Producción de prueba .La empresa española Fetiveria también tiene previsto producir más de 1 millón de toneladas de “verdeamoníaco” al año en su planta de Puertollano, y tiene previsto construir otra planta de “amoníaco verde” de la misma capacidad en Palos-De la Frontera.Amoníaco" fábrica.El Grupo Ignis de España tiene previsto construir una planta de “amoníaco verde” en el Puerto de Sevilla.

Saudi NEOM Company planea construir el "verde" más grande del mundoamoníaco” en 2026. Cuando esté terminada, se espera que la instalación produzca 1,2 millones de toneladas de “amoníaco verde” al año, reduciendo las emisiones de dióxido de carbono en 5 millones de toneladas.

“Absai” afirmó que si “verdeamoníaco” puede superar las diversas dificultades que enfrenta, se espera que la gente vea el primer lote de camiones, tractores y barcos alimentados con amoníaco en los próximos 10 años.En la actualidad, empresas y universidades están investigando la tecnología de aplicación del combustible de amoníaco, e incluso ha aparecido el primer lote de equipos prototipo.

Según un informe del sitio web estadounidense "Technology Times" del día 10, Amogy, con sede en Brooklyn, EE. UU., reveló que espera exhibir el primer barco propulsado por amoníaco en 2023 y comercializarlo por completo en 2024. La compañía dijo que esto ser un gran logro hacia el transporte marítimo con cero emisiones.

aún quedan dificultades por superar

AmoníacoSin embargo, el camino de Abastecimiento de combustible para barcos y camiones no ha sido fácil.Como dijo Det Norske Veritas en un informe: “Primero se deben superar varias dificultades”.

En primer lugar, el suministro de combustible.amoníacodebe estar asegurado.Aproximadamente el 80 % del amoníaco producido a nivel mundial se utiliza hoy en día como fertilizante.Por lo tanto, mientras se satisface esta demanda agrícola, se prevé que será necesario duplicar o incluso triplicaramoníacoproducción para alimentar flotas marinas y camiones pesados ​​en todo el mundo.En segundo lugar, la toxicidad del amoníaco también es motivo de preocupación.El experto español en transición energética, Rafael Gutiérrez, explicó que el amoníaco se usa para hacer fertilizantes y se usa como refrigerante en algunos barcos, operados por personal muy profesional y experimentado.Si las personas amplían su uso para alimentar barcos y camiones, más personas estarán expuestas aamoníacoy el potencial de problemas será mayor.